شاحنة تموين وقود طائرات سينوتروك هاوو بسعة 20,000 لتر
تعتبر شاحنة تموين وقود الطائرات سينوتروك هاوو بسعة 20 متر مكعب مركبة دعم أرضي عالية السعة مصممة خصيصًا لعمليات تزويد الطائرات بالوقود بأمان وكفاءة. بسعة خزان تبلغ 20,000 لتر (5,283 جالون)، هذه الوحدة مناسبة تمامًا للمطارات الدولية المزدحمة، والمطارات الإقليمية، والقواعد العسكرية، ومنشآت خدمات الطيران الخاصة التي تتطلب توصيل وقود موثوق وعالي الحجم للطائرات التجارية، والطائرات الخاصة، وطائرات الشحن.
تم بناء هذه الشاحنة على هيكل سينوتروك هاوو المتين والمثبت، وتجمع بين البناء القوي ومعدات تموين وقود الطائرات المتخصصة. تم تصميمها للتعامل مع المواد الخطرة من النوع 3 (كيروسين الطائرات) وتتوافق مع معايير أوعية الضغط الدولية، مما يضمن السلامة التشغيلية والامتثال التنظيمي. تم تحسين أبعاد السيارة وقدرتها على المناورة بعناية لبيئات المطارات المزدحمة، بينما تسمح سعة الحمولة الخاصة بها بالعمليات الممتدة دون الحاجة إلى العودة المتكررة إلى محطة الوقود.
سواء كنت بحاجة إلى تقليل وقت دوران الطائرة، أو الحفاظ على معايير جودة الوقود الصارمة، أو ضمان أقصى درجات السلامة أثناء العمليات الأرضية، فإن شاحنة تموين وقود الطائرات هذه تقدم أداءً احترافيًا مصممًا خصيصًا لتلبية المتطلبات الفريدة لصناعة الطيران.
بناء الخزان وجودة المواد
الخزان هو المكون الأكثر أهمية في أي شاحنة تموين وقود طائرات، وهذا الطراز يتميز ببناء من سبائك الألومنيوم 5182، وهو المعيار الصناعي للتعامل مع وقود الطائرات. على عكس خزانات الصلب الكربوني التي يمكن أن تصدأ وتلوث الوقود، فإن سبائك الألومنيوم مقاومة للتآكل بطبيعتها وخاملة كيميائيًا عند ملامستها لوقود Jet A.
تصميم الخزان
- تصميممقطع عرضي بيضاوي
- يخفض مركز ثقل السيارة، مما يحسن الاستقرار أثناء الانعطاف والنقلحواجز داخلية
- للتحكم في اندفاع الوقود أثناء التسارع والكبح والانعطافاتبناء ملحوم
يلبي متطلبات أوعية الضغط للمواد الخطرة
- سمك المادة
- ألواح الجدار: 5.6 مم
- ألواح الرأس: 5.8 مم
حواجز داخلية: 5.7 مم
يضمن هذا البناء القوي المتانة طويلة الأمد بينما يساعد الوزن الخفيف لمادة الألومنيوم على زيادة سعة الحمولة إلى أقصى حد عن طريق تقليل وزن السيارة الفارغة.
نظام توصيل الوقود
تقاس كفاءة تزويد الطائرات بالوقود بمعدل التدفق، وتقدم هذه الشاحنة أداءً استثنائيًا من خلال نظامها الهيدروليكي المدفوع بمحرك PTO الذي يشغل مضخات الطرد المركزي ذاتية التحضير.
- نظام التزويد بالوقود الثانويبكرة خرطوم:
- بكرة DN65 تعمل بالهيدروليكطول الخرطوم:
- 20 مترًا من الخراطيم ذات الدرجة للطيرانوصلات:
- بكرة DN38 تعمل بالهيدروليكمعدل التدفق:
- ≥350 لتر في الدقيقةالتطبيق:
تزويد الطائرات واسعة البدن بالوقود بسرعة من الأسفل
- نظام التزويد بالوقود الثانويبكرة خرطوم:
- بكرة DN38 تعمل بالهيدروليكمعدل التدفق:
- ≥350 لتر في الدقيقةالتطبيق:
تزويد الطائرات الصغيرة بالوقود أو تفريغها
يوفر تصميم النظام المزدوج مرونة تشغيلية، مما يسمح لطواقم الأرض بالتعامل مع أنواع مختلفة من الطائرات بمركبة واحدة مع الحفاظ على معدلات تدفق مثالية لكل تطبيق.
الترشيح ومراقبة جودة الوقود
يعد الحفاظ على نقاء الوقود المطلق أمرًا غير قابل للتفاوض في عمليات الطيران. تشتمل هذه الشاحنة على نظام ترشيح عالي السعة من مكثف/فاصل
يزيل كلاً من الماء الحر والجسيمات الصلبة من تيار الوقود قبل توصيله إلى الطائرة.
- مواصفات الترشيحنوع الفلتر:
- وعاء مكثف/فاصلسعة التدفق:
- 2,500 لتر في الدقيقةكفاءة الترشيح:
يزيل الماء الحر والملوثات الصلبة وفقًا لمعايير صناعة الطيران
- ميزات مراقبة الجودةمنفذ أخذ عينات ما قبل الترشيح:
- يسمح بالتحقق من جودة الوقود الواردمنفذ أخذ عينات ما بعد الترشيح:
- يؤكد فعالية الترشيح قبل دخول الوقود إلى الطائرةأخذ عينات مغلقة الدائرة:
- يتيح اختبار الوقود دون إطلاق بيئيخزان استعادة العينات:
يلتقط وقود الاختبار للتخلص السليم منه أو إعادته إلى النظام
تمكن هذه الميزات المشغلين من الاحتفاظ بوثائق صارمة لمراقبة الجودة وضمان أن كل عملية تزويد بالوقود تلبي المعايير الصارمة المطلوبة لعمليات المحركات التوربينية.
أنظمة السلامة
السلامة أمر بالغ الأهمية في تزويد الطائرات بالوقود، وتشتمل هذه الشاحنة على أنظمة حماية متعددة متكررة لمنع الحوادث وحماية الأفراد والطائرات والمعدات.
نظام التحكم بالرجل الميت
تم تصميم الضوابط الهيدروليكية والهوائية بوظيفة "الرجل الميت". إذا ترك المشغل الضوابط لأي سبب - سواء بسبب حالة طوارئ أو تشتيت أو مشكلة طبية - يعود النظام تلقائيًا إلى الوضع المحايد ويوقف تدفق الوقود فورًا.
منع الملء الزائد
يتواصل نظام مستشعر المستوى العالي الذي يتم التحكم فيه مغناطيسيًا مع مبرمج التزويد بالوقود. عندما يكتشف المستشعر أن خزان الطائرة قد وصل إلى سعته، يقوم النظام بإيقاف تدفق الوقود تلقائيًا، مما يمنع الانسكابات الخطرة والضارة بالبيئة.
حماية صمام الطوارئ
يتم تجهيز مخرج الخزان بصمام طوارئ مقاس 8 بوصات مزود بقسم قص. في حالة وقوع حادث قيادة غير مرجح أثناء توصيل الخرطوم بالطائرة، ينكسر قسم القص عند نقطة ضعف مصممة، مما يغلق الخزان ويمنع إطلاق الوقود الكارثي.
- أنظمة الضغط والتهويةصمامات التهوية:
- أربعة صمامات تهوية من الألومنيوم تحافظ على ضغط الخزان المناسب أثناء الملء والتفريغفتحات تهوية للطوارئ:
- توفر تخفيف الضغط في حالات الضغط الزائدمقاييس المراقبة:
مجموعة كاملة من المقاييس بما في ذلك مقياس الفراغ، ومقياس الضغط، ومانومتر التفاضل (لمراقبة الفلتر)، ومقياس ضغط فنتوري
المراقبة في الوقت الفعلي
توفر لوحة تحكم المشغل بيانات مستمرة في الوقت الفعلي عن حالة النظام، مما يسمح بالكشف الفوري عن أي ظروف غير طبيعية أثناء عمليات التزويد بالوقود.
| المواصفات الفنية |
المكون |
| المواصفات |
معيار التصميم |
| GB18564.1-2006 مركبات الخزانات لنقل البضائع السائلة الخطرة عن طريق البر - الجزء 1: المتطلبات الفنية للخزانات المعدنية ذات الضغط الجوي |
البعد الكلي |
| 9350x2500x3950 مم |
طراز القيادة |
| قيادة باليد اليسرى |
الوزن الإجمالي للمركبة |
| 25000 كجم |
وزن الكبح |
| 10,000 كجم |
الحمولة |
| 15,000 كجم |
قاعدة العجلات |
| 4600+1350 مم |
المحور - المحور الأمامي |
| VGD95، 6000 كجم |
المحور - المحور الخلفي |
| MCX16ZG، 10000 كجم × 2 |
السرعة القصوى. |
| ≥ 90 كم/ساعة |
الحد الأدنى لقطر الدوران |
| 19 م |
الحد الأقصى للانحدار. |
| 30% |
صندوق الوقود |
| 400 لتر |
طراز المحرك |
| WP12.340E201 |
نوع المحرك |
| حقن مباشر رباعي الأشواط، 6 أسطوانات في خط مع تبريد مائي، شحن توربيني وتبريد داخلي |
قوة المحرك |
| 340 حصان EUROII |
الحد الأقصى للعزم |
| 1500 نيوتن متر |
ناقل الحركة |
| HW19710+HW70 PTO، 10 سرعات أمامية وسرعتان عكسيتان |
القابض |
| قابض غشائي من نوع السحب Φ430 |
الكابينة |
| كابينة HW76 قياسية مع سرير واحد، تسمح بجلوس راكبين، مع مكيف هواء |
الإطارات |
| 12R22.5 (10 قطع مع قطعة احتياطية) |
وسط التحميل |
| كيروسين الطائرات أو بنزين الطائرات |
الحجم |
20,000 لتر
| المعدات الرئيسية |
المكون |
| المواصفات |
نظام الضخ |
| مضخة زيت طرد مركزي ذاتية التحضير، 2500 لتر/دقيقة |
مقياس التدفق |
| 2500 لتر/دقيقة |
فوهات تزويد الوقود من الأسفل HEPCV |
| أنبوب واحد 1200 لتر/دقيقة، أنبوب مزدوج 2200 لتر/دقيقة |
أنبوب تعبئة الوقود |
| DN63 |
مقياس التدفق |
| 2500 لتر/دقيقة |
صمام سفلي آمن |
| صمام قاع 8 بوصات * 1، صمام مستوى عالٍ * 1 |
مسدس شاحنة الوقود |
| DN38 |
بكرة هيدروليكية |
| 20 م |
تدفق التزويد بالوقود |
350 لتر/دقيقة
